我们应该到底怎样做实车测试?如何保障实车测试人员的安全?
来源 | 喵星智能车
知圈 | 进车载摄像头社群,加微13501975564,备注视觉
本文将讨论如何保障实车测试人员的安全。
仿真测试永远代替不了实车验证,而且在高级别的ADAS功能验证时,实车测试的危险性更直接拉满,所以实车测试安全性是个不可回避的议题。
一、现状
作者今天刚刚才去公共道路上完成了FCW/LDW的法规测试任务,而这样的测试,在今天之前已经不计其数。
我们的测试步骤一般是这样:
1.询问同事周边哪里有“人少车少的道路”,而且道路长度需要满足加速要求,试验一般要求车速要到70kph以上。如果问不到,就在地图上慢慢找。
2.准备好试验设备、测试车辆、气球车、对讲机等,前往选好的试验道路。
3.到了试验道路后,先观察周边环境和车辆情况,初步判断是否支持测试,包括:行人、摩托车数量;机动车数量、车速;周边是否有监控探头等。
4.如果评估可以进行测试,那么进行测试内容,否则返回第一步。
今天由于测试的法规项要求需要三车试验场景,并且需要是弯道,同事硬着头皮在上海周边郊区找到了一条单向三车道的公共道路;我们将车停在最右侧车道进行测试,但在实际测试中我们发现该道路的渣土车特别多,并且速度极快,渣土车从身边呼啸而过时的感觉就像是巡航导弹从身边飞过,有好几次渣土车变道避让极晚,惊得我们出了一身冷汗。最后好在有惊无险的完成了今天的测试任务。
有些同事们可能有疑问了,那为什么不找封闭道路或者专业测试场?
专业测试场我们也是去的,一般测试场收费标准是1000/2000/4000RMB/车/小时;由于费用原因,主机厂和供应商在自己摸底测试的时候很少选择测试场进行测试。
但是长此以往,危险总会来临。
二、思考
站在自己的角度,提出了一些能够降低实车测试风险的方法。
面对风险我们不能掉以轻心,失误一次丢掉的就是全部。
有些同事提到要买保险,我感觉这个用处不大,因为我们如果是在测试过程中遭遇到了危险,那么保险公司有可能不理赔。不过保险这种东西,还是有备无患,能买则买吧。
另外,减少实车测试,建立完整全面的仿真测试环境是解决问题的有效途径。但是这种测试环境的搭建动辄数百万,且需要有专业的工程师负责,一般的小公司实现起来还是有困难的。
希望我们以后不要再因为项目进度去重复的实车测试软件迭代了。
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