观致汽车管理层大洗牌,全部由日系高管团队接管

  • 小知
  • 2019-03-12 16:43:00
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矢岛和男仁CEO,观致进一步国际化


昨日,观致官网公布,基于全球化战略需要,引进前日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男担任观致CEO(总裁),前日产-雷诺联盟车辆互联互通技术全球总监长原巨树担任观致COO(首席运营官)、前英菲尼迪全车系开发总负责人平井敏郎担任观致CO-CTO(联席技术官)、另有前日产专家刘强担任副总裁职务。宝能汽车常务副总裁李峰不再兼任观致汽车CEO(总裁)。



据媒体了解,有消息人士称:观致未来将向新能源汽车着重发展。事实上,观致将转舵新能源并非空穴来风,按照观致的新车规划,2019年观致汽车将对新能源产品线实现零的突破,推出基于观致3都市SUV和观致5 SUV开发的纯电动车型。


据悉,观致汽车新任CEO矢岛和男有近30年的汽车产业从业经历。他曾担任日产电机驱动车辆技术开发负责人,负责日产-雷诺联盟电动技术,并且矢岛和男是日产聆风纯电动汽车、风雅混合动力车型的开发者,其主导开发了混合动力E-POWER技术。


但有分析人士指出:宝能掌舵观致后,其核心问题在于实际销售终端的销量未能大幅增长和居高不下的单车亏损额,外来的和尚好念经,但日系团队能否充分理解中国车市,能否在新时期为观致带来营销上的实际起色,仍需画个问号。


另据,知情人士透露,宝能姚老板最近要把观致团队全部迁往深圳,顺便清理掉一批高管。


在此之前,宝能集团控股后,观致汽车的确有所改观。然而,观致大幅攀升的销量遭到业内质疑,被称作“自产自销”。据相关报道称,观致的销量主要来自宝能关联公司的批量订单。宝能集团在入主观致后,曾与观致汽车签署了采购协议,宝能的关联公司从2017年起从观致汽车采购车辆用于共享出行服务,2017年计划采购1.5万辆,2018年计划采购9.5万辆,2019年和2020年计划每年采购10万辆。


值得一提的是,销量上涨的观致,亏损面积却在进一步扩大。业内分析称,宝能关联公司的大批量采购属于内部客户订单,采购车辆的价格低,因此会影响观致的盈利情况。


业内人士指出,观致或将很快摘掉“合资”的标签,成为一家彻底的中国品牌车企。今年1月8日,观致的外方股东Kenon Holdings将其在观致的12%股权出售给宝能集团,作价15.6亿元人民币。至此,观致的股权架构正式变为宝能集团、奇瑞汽车和Kenon Holdings三方持股63%:25%:12%。然而,在一退一进的变化中,观致销量大增,却持续亏损,前路难测。


与此同时,观致高层变动频繁。2018年4月,观致汽车市场与传播执行副总裁宁述勇离职;2018年11月,宝能汽车副总裁、观致汽车高级副总裁兼销售公司总经理蔡建军,在加盟不足一年的时间里也离开了观致。


  对于全新日本团队的引入,观致汽车表示为“基于全球化战略需要”,是顺应汽车产业变革和自身战略目标发展需要做出的重大战略决策。

  众所周知,观致汽车是由奇瑞汽车和以色列量子公司Quantum(Kenon Holdings母公司)合资成立,因为定位高端产品价格偏高,一直未能打开市场,并且连续多年持续亏损。2017年宝能入股观致汽车成为第一大股东后,观致汽车由李峰、蔡建军、宁述勇等业界知名的几位经验丰富的老汽车人掌管,但不到一年时间这只团队成员已经陆续离开。


  有业内人士感叹:此次观致汽车启用并不了解中国市场的全新日本管理团队,难道是放弃中国市场,冲出亚洲走向国际市场吗?

来源:新浪汽车、凤凰汽车等