2025年6月19日，由上海金桥(集团)有限公司主办，上海金桥智能网联汽车发展有限公司承办，上海市浦东新区科技和经济委员会、中国(上海)自由贸易试验区管理委员会金桥管理局、浦东新区投资促进服务中心支持的"EEA智汇·未来车电子电气开发者沙龙"在上海新国际博览中心N4馆成功举办。

作为2025世界移动通信大会(MWC上海)的重要配套活动，本次沙龙以"通信赋能 · 智领新程"为主题，汇聚了来自智己汽车、联创汽车电子、同济大学、黑芝麻智能、小鹏汽车等机构的专家学者，共同探讨汽车电子电气架构(EEA)的技术演进与产业生态构建。在汽车产业智能化与网联化加速融合的背景下，与会嘉宾深入分享了EEA从分布式向域集中式、中央计算式演进的前沿趋势，以及车载通信技术、算力平台与芯片生态的创新突破，为行业提供了兼具前瞻性与实践性的发展思路。

金桥打造未来车产业生态：从测试场景到全链条创新

金桥集团作为上海"智能造"核心承载区，正全力打造世界级汽车产业集群。金桥集团党委委员、副总经理朱理立在致辞中强调，在浦东新区政府及自贸区金桥管理局的支持下，金桥全力打造“未来车”产业生态，已集聚了从芯片设计、传感器研发到整车制造的完整产业链。特别值得一提的是，浦东新区智能网联汽车测试示范区已分三批开放了1000公里测试道路，覆盖浦东金桥、张江、花木、世博等区域地面道路及高快速路，并正加速推进十大应用场景规模化落地，为全球智能网联汽车产业贡献可复制的"浦东模式"。

朱理立，金桥集团党委委员、副总经理

上海金桥智能网联汽车发展有限公司副总经理、上海金桥经济技术开发区智能网联车产业链党委党委书记薛浩进一步介绍，金桥开发区作为唯一拥有国家级经济技术开发区、自贸试验区、综合保税区三重政策叠加的区域，区位优势显著，产业基础扎实，已崛起首个千亿级产业集群。目前，金桥着力完善"研发设计—整车制造—销售服务"全产业链，汇聚前沿研发中心，产业链图谱日益完善。金桥正在积极推进无人驾驶出租车、无人装备配送、无人公交接驳等十大应用场景，以及全球首条5G-A车联网全要素示范路线，彰显了其在智能网联汽车领域的领先布局与示范作用。

薛浩，上海金桥智能网联汽车发展有限公司副总经理、上海金桥经济技术开发区智能网联车产业链党委党委书记

EEA技术演进：从域集中到云车一体的架构革命

汽车电子电气架构作为智能汽车的"神经系统"，其技术演进直接决定了车辆的智能化水平。沙龙上，多位专家从不同角度深入剖析了EEA的技术发展路径与未来趋势。

智己汽车电子电气项目管理经理曹书峰在《AI时代汽车通讯架构思考》演讲中指出，汽车正步入具身智能体时代，将实现感知、认知、行动的深度融合。EEA功能架构正从中央集成向云车一体演进，软件架构则从"软件定义汽车"迈向"AI定义汽车"，标志着汽车智能化进入新阶段。曹书峰特别强调，AI Agent带来了EEA新范式，推动AI向情感化陪护发展，而通讯架构也需支持更大带宽、冗余性及灵活扩展，以适应未来发展需求。

曹书峰，智己汽车电子电气项目管理经理

联创汽车电子车载网联产品线总经理吴纪铎系统梳理了中国EEA从分布式向域集中式、中央计算式的迭代路径。他分析认为，当前供应链风险加剧与汽车安全法规加强的双重挑战，对企业产品安全性能提出了更高要求。联创汽车电子积极布局汽车电子，助力上汽集团掌控智能底盘、智驾网联核心电控技术，打破国外垄断。吴纪铎介绍，联创的智能底盘XYZ产品搭配智驾域控、网联通讯，打造出系统解决方案，并发布了首个国产车云通讯大单品平台，已在部分车型上搭载应用。

吴纪铎，联创汽车电子车载网联产品线总经理

针对EEA设计复杂度的提升，同济大学罗峰教授在《新EE架构下的车载网络通信及其设计方法》中提出了智能化解决方案。他指出，智能网联汽车新EE架构使得技术和设计的复杂性前所未有，必须使用自动化或智能化方案进行系统综合设计。罗峰教授团队开发的车载TSN(时间敏感网络)网络通信自动化设计与系统解决方案，显著降低了工程师开发和使用难度，缩短系统开发周期，大幅提高开发效率，能够满足整车厂、零部件供应商及半导体供应商的设计、开发、验证需求。展望未来，罗峰教授认为还需进一步探索网络通信、信息安全、智能控制等的一体化智能化设计方法。

罗峰，同济大学教授

芯片与算力：EEA创新的硬件基石

随着EEA向中央集成式架构演进，芯片与算力平台的基础性作用日益凸显。黑芝麻智能产品管理总监周勇在《"芯"构建全场景智能新生态》演讲中，深入剖析了汽车辅助驾驶与AI在大数据、算法演进下的发展。他指出，当下汽车智能化聚焦业务与应用，下一代EE架构及大模型将加速全场景智能化。黑芝麻基于武当C1200安全智能底座平台推出全新架构，用C1236和C1296芯片实现安全智能底座的多种功能。同时，华山系列全新一代A2000家族专为L3/L4辅助驾驶打造，具有高度集成、单芯片多任务处理的特点，并支持多芯片算力扩展，可灵活适配不同级别辅助驾驶需求。

周勇，黑芝麻智能产品管理总监

小鹏汽车技术专家姜鸿雷在《新型EEA下的汽车算力平台发展》中分享了对EEA发展的深刻见解。他指出，EEA正逐步向服务化和云原生方向演进，而汽车跨域融合面临硬件、软件、工程化三大挑战。目前，跨域融合率先在功能软件层实现，借助SOA架构及以太网或CAN协议共享域间信号，推动座舱娱乐、智驾安全等功能深度联动。姜鸿雷还介绍了小鹏在汽车算力平台芯片技术、操作系统及AI应用方面的创新成果，展望了未来汽车中央计算机将运行标准化硬件、多核异构操作系统及中间件，支撑全域应用的技术前景。

姜鸿雷，小鹏汽车技术专家

EEA智汇·迈向智能网联汽车的新未来

面对汽车产业百年变局，电子电气架构（EEA）的革新已成为智能网联汽车发展的技术核心，正深刻重塑从芯片、软件、网络到整车集成的全产业链条。作为底层基石的芯片与算力平台，其持续迭代与突破性发展是驱动产业全面升级、支撑车辆感知、决策与执行全链条智能化跃迁的核心引擎。在AI加速演进、通信技术突破和算力提升的推动下，EEA正朝着更加集中化、智能化、云原生的方向发展，推动汽车从交通工具向智能移动空间转变。这一创新不仅是技术迭代，更是产业生态的重构，标志着汽车产业正从“机械定义”向“AI定义”跨越。未来，从中央计算到区域控制，从车端智能到云车协同，从功能驱动到服务导向，EEA的持续演进必将开启智能网联汽车的更广阔可能性，重塑人车关系与出行体验。在这一技术变革浪潮中，中国汽车产业正抓住历史机遇，通过核心技术创新与产业生态构建，迈向全球汽车产业的前沿。