【新赛道生态专场下】天津朗誉机器人有限公司联合创始人孔亮：具身智能重载集群——破解整车厂区大规模无人物流的现实挑战

由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办的第二十二届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）于2026年9月17日至9月20日在天津市滨海新区举办。本届泰达汽车论坛将围绕“智绿筑基·生态蓄势·共创共赢”的年度主题，邀请重磅嘉宾展开深入研讨。

在9月18日“新赛道生态专场：具身智能新赛道”中，天津朗誉机器人有限公司联合创始人孔亮，发表题为“具身智能重载集群——破解整车厂区大规模无人物流的现实挑战”的演讲。

 天津朗誉机器人有限公司联合创始人  孔亮

以下是演讲实录：

尊敬的各位领导、各位同仁、小伙伴们：

大家上午好！我作为朗誉代表，给大家汇报一下关于朗誉在具身智能重载领域，以厂区为场景下的大规模无人物流的现实挑战。

首先看一下朗誉在厂区无人物流的应用场景。

2021年，朗誉第一台20吨无人重载运输车问世，与现在重载无人车进行对比，从外形和外观到整体的技术实力，大家看外形应该会有一个比较大的区别。这是现在厂区的无人运输搬运的实际情况。

在不同的场景、不同的企业还有朗誉面对的不同的解决方案来说，我们认为有以下趋势。

高端化、绿色化、无人化物流是未来运输产业的主要发展趋势。我们合作过的客户，表现出四个核心需求：

一是人的需求。人力成本、人的效率、人的安全，很多企业都有相关的诉求。

二是流程与计划。在无人物流的整体过程中，我们发现以往的企业在物流搬运的过程中，流程有断点，计划赶不上变化。

三是数据。传统的物流搬运在数据采集以及数据收集这一块是缺失的，数据这一块是“从无到有到用”，目前刚刚进入了一个“从无到有”的阶段。

四是环境。以前传统运输可能有燃油等相关的能源的使用，目前从经济效益和外部环境的风险项来说，被替代的趋势无可厚非。再叠加全国内卷的环境，有句玩笑话，无论你在哪儿都要来中国的市场试一试，这是很好的练兵场。结合内卷的环境，每个企业都贴上“降本增效”的标签，这种情况下结合工业4.0的技术基础，再加上整体政策引导，成就了高端化、绿色化、无人化物流运输的趋势，这个趋势是不可逆的。

接下来介绍一下朗誉赋能制造业相关产业的集群情况。

在高端制造电子、汽车与零部件，包括食品、医药、化工、泛工业等等场景都有相关的应用，并且我们在雨雪天气下还有类似雾天、夜间环境的行驶达到相关里程，也有相关的安全保障。

这是行业客户的一个案例，目前来讲降本增效是大家的核心诉求，中原内配有一个164人的物流仓储部门，整体运行效率，有很多可以改善的地方。我们在场内给它做解决方案的时候，8度坡是一个行业内的挑战。我们采用了无人化集群的调度，交付了4条20吨级的无人板车，专项适配了8度坡的场景。以此解决了一个问题，在无人厂区内能够实现无人化和信息调度的转变。从经济效益来说，直接给企业按年度，我们只算了毛利，从人工以及柴油成本来说，每年节约130万成本。我想讲一个核心观点，目前降本增效大环境下，我们的工业4.0的技术要赋能企业去把经营效率提升上来，如果没有经济效益提升，没有降本增效的彰显，外在的技术条件还是得不到市场的验证，这是目前朗誉在行业内为什么能持续耕耘的一个前提。

本文根据泰达汽车论坛现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅，仅供参考。