重磅 | 一汽、东风、长安宣布合并,大量自主品牌将消失!

  • 焉知
  • 2019-03-12 16:03:33
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2022年的股比限制放开对于中国汽车行业来说都是一次重生的机会,也是重新洗牌的机会。所有的格局都会被打乱,原有的巨头将不再是巨头。

据权威媒体消息,一汽、东风和长安三大汽车集团合并事件有了新的进展,将在2022前完成重组来提升整体竞争力,届时中国最大车企将诞生。




应对股比放开 

提升国有品牌竞争力


目前,中国的汽车体系,对合资品牌的依赖性较高,以一汽集团为例,合资公司(一汽-大众、一汽奥迪(一汽-大众奥迪)、一汽丰田、一汽马自达)不论从销量还是利润贡献上,占比都超过80%。可以说,中国的国有汽车集团包括一汽集团、上汽集团、东风集团、长安汽车、广汽集团、北汽集团,最大的收入来源都是源自自身的合资公司。



国家出台了2022年前,合资车企的股比将不再限制为50:50的新规定,一旦外资退出,这些企业将跌的非常难看。国家提前布局,国有企业及时有效的完成合并,集中优势资源,打造一批在品质和技术上能与跨国品牌抗衡的自主品牌,提升国有品牌竞争实力。


抱团取暖

全力发展新能源汽车


三大汽车集团合并之后将形成新的竞争优势,在中国品牌研发上进行了较大的突破,成立研发中心,并且根据功能统一规划,设有研发中心,由东风主导的总部放在武汉,乘用车研发中心则由长安主导,总部放在重庆。


新能源汽车的发展与规划必须要进行重新定位,保证发展纯电动车的基础上,再进行多方的投资,新能源汽车的发展应该是全方位集中三家汽车集团的力量,在市场上建立核心的竞争力,并全力发展新能源。



原则上每家保留一个

大量自主品牌将消失


其中还有一条,三大汽车集团的自主品牌原则上每家只保留一个,这就意味着有许多我们熟悉的品牌将退出市场。比如一汽集团有红旗、奔腾、欧朗、夏利四个品牌,如果只能留下一个,那么是红旗还是奔腾,答案是肯定的——红旗。


那么红旗将承载更多的奔腾车型的市场重任。这也是一汽集团改革各部门的重要原因。


不论怎样,2022年的股比限制放开对于中国汽车行业来说都是一次重生的机会,也是重新洗牌的机会。所有的格局都会被打乱,原有的巨头将不再是巨头。


来源:汽车NVH之家