氢能及燃料电池科普系列之：膜电极和双极板
电堆 是燃料电池系统的功能核心，包括质子交换膜、催化剂、气体扩散层、双极板、集流板、密封组件、端板等部件。电堆是电化学反应发生场所，由于单个燃料电池单元输出功率较小，通常将多个燃料电池单元以串联方式层叠组合构成电堆来提高整体输出功率。电堆由双极板（BP）与膜电极（MEA）交替叠合，各单体之间嵌入密封件，经前、后端板压紧后用螺杆紧固拴牢。
燃料电池发动机：燃料电池系统及氢气供应系统
燃料电池系统指用于车辆、游艇、航空航天及水下动力设备等作为驱动动力电源或辅助动力,通过电化学反应过程将反应物(燃料和氧化剂)的化学能转化为电能和热能的系统
氢能汽车可期，氢燃料电池蓄势待发
随着中国在纯电动汽车领域实现了从异军突起到全面超越，氢能汽车和氢燃料电池的话题便颇为“知趣”的淡化下来。毕竟中国锂电动力电池和欧日氢能电池旷日持久的路线之争，多少带着赌国运的意味，唱衰则意味着引发的舆论反噬。但当下的情况有所不同，中国已经在新能源汽车市场站稳了C位，并成功迈出了有自产自销到远销海外的关键一步。在全球范围内，除特斯拉依然是个强大对手之外，传统欧美日韩车企均已风光不再，以比亚迪和蔚小理为代表的国内新能源汽车厂商风头正劲，一时无两。我们有必要重新审视下氢燃料电池和氢能汽车的未来。
一文带你详细了解燃料电池
燃料电池是一种生物以及电化学系统，根据所使用的电解质和制造过程进行分类。通过电化学过程，这些燃料电池产生各种形式的能量，或用于产生基于热的能量或电力，而不需要燃烧或气化等过程。目前有几种燃料电池技术处于原型开发或研究阶段，其中一些突出的技术在使用的电解质、发生的化学反应、涉及的催化剂、工作温度和用作原料的燃料类型方面有所不同。本期笔者就目前已知的燃料电池分类以及特点给您简单科普。
氢燃料电池关键技术及核心系统应用，国产化提速
近年来，随着全球社会经济的飞速发展，能源消耗速度与需求不断攀升，以煤炭、石油、天然气为主体的传统化石能源可动用储量锐减，开采难度与成本陡升，同时化石能源的过度开发利用导致环境污染问题、全球温室效应日益严峻，因此，各国对于开发利用绿色、清洁、低碳、可循环的新型替代能源迫在眉睫。
氢能“卡脖子”到底“卡”在哪？加氢站数量与加氢的“平衡之道”
自“碳达峰碳中和”的目标提出以来，以可再生能源为中心的新能源产业加紧布局，为我国能源结构的转型升级助力。双碳目标催促我国新能源体系的加快构建，更催促了氢能企业加紧跑马圈地的步伐。
氢能新材料研发方向大揭秘
长期以来，氢气主要依靠天然气及煤等非可再生化石资源的重整来获得，存在不可持续且不环保等问题，而利用可再生能源（如太阳能），通过电解水制氢或光解水制氢是实现绿色可持续制氢的理想途径。
2023年上半年氢能产业投资报告：重心已经转移 需重视上游环节发展
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氢能源行业专题报告：政策需求共振，氢能电解槽快速增长
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氢能，被低估的终极能源
密布的管网，蓄水罐、储气罐，加上各种压力表，这是从电解水制氢，到固态氢储存，再到加氢、燃料电池发电，余电并网的一整套系统。在广州南沙小虎岛上，国内首个应用固态储供氢技术的电网侧储能型加氢站正式投运刚满半年。
氢能，被称为“终极能源”。在去年3月国家出台的《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》(以下简称《规划》)中，把氢能列为未来国家能源体系的重要组成部分。氢能发展已经步入了的快车道，巨大的想象空间使得氢能产业的投资已开始飞速增长。
如何通过控制尾排氢浓度提高燃料电池汽车的安全性
燃料电池汽车运行排出水的同时也会排出少量的氢气。当尾气中氢气含量超过4%时，一旦遇到明火就有发生爆炸危险。作为燃料电池领域的终端产品，使用时的涉氢安全是用户最关心的话题，控制车辆的尾排氢浓度就显得至关重要，通过多重手段降低尾排氢浓度可提高车辆的安全性，并且有助于提高氢气利用率进而减少氢气的消耗。
氢能产业链全景图之应用篇：应用场景多点开花，燃料电池前景广阔
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汽车用氢燃料电池产业链全景图
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氢燃料电池工作原理及应用优势
氢燃料电池指的是氢通过与氧的化学反应而产生电能的装置。氢燃料电池车的驱动力来自于车上的电动机就像纯电动车一样，因此氢燃料电池车可以理解为一辆“自带氢燃料发电机的电动车”。
氢能燃料电池的成本分析与效益研究
氢能燃料电池旨在开发一种清洁能源技术，以减少对化石燃料的依赖并降低环境污染。当氢气和氧气在燃料电池中进行反应时，会产生电流和水，这个过程称为电化学反应。与燃烧燃料不同，氢能燃料电池只需在氢阳极和氧阴极之间传递离子即可，这样就可以直接将氢的能量转化为电力，而不会像燃烧燃料一样产生大量的热量和废气，因此氢能燃料电池也被认为是未来可持续发展的重要能源之一。此外，氢能燃料电池还可以用于移动设备、汽车等领域，具有高效、节能、安全等特质。
沪公网安备 31011502007507号