燃料电池系统空压机的防喘振控制
据公开资料显示，国内离心式空压机在燃料电池系统领域的市场份额已超95%。某日系二代燃料电池汽车同样采用电动式离心空气压缩机（下称“空压机”），其空气系统具有快速的空气响应速度（< 1 s），用于满足发电、能量管理和电堆防干等控制需求，如果无法精确控制空压机，则很容易进入空压机喘振区域。稳态工况，通过控制旁通阀流量，将进入喘振区域的空压机工况点右移至非喘振区，此时入堆空气流量不变；瞬态工况，为防止Undershoot或Overshoot导致空压机喘振，通过动态控制空压机“流量-压比”的变化路径和变化速率（Path & Rate Control）；通过上述两种方法，可以避免燃料电池用离心式空压机在稳态工况和瞬态工况产生喘振。
氢能及燃料电池科普系列之：膜电极和双极板
电堆 是燃料电池系统的功能核心，包括质子交换膜、催化剂、气体扩散层、双极板、集流板、密封组件、端板等部件。电堆是电化学反应发生场所，由于单个燃料电池单元输出功率较小，通常将多个燃料电池单元以串联方式层叠组合构成电堆来提高整体输出功率。电堆由双极板（BP）与膜电极（MEA）交替叠合，各单体之间嵌入密封件，经前、后端板压紧后用螺杆紧固拴牢。
燃料电池发动机：燃料电池系统及氢气供应系统
燃料电池系统指用于车辆、游艇、航空航天及水下动力设备等作为驱动动力电源或辅助动力,通过电化学反应过程将反应物(燃料和氧化剂)的化学能转化为电能和热能的系统
氢能汽车可期，氢燃料电池蓄势待发
随着中国在纯电动汽车领域实现了从异军突起到全面超越，氢能汽车和氢燃料电池的话题便颇为“知趣”的淡化下来。毕竟中国锂电动力电池和欧日氢能电池旷日持久的路线之争，多少带着赌国运的意味，唱衰则意味着引发的舆论反噬。但当下的情况有所不同，中国已经在新能源汽车市场站稳了C位，并成功迈出了有自产自销到远销海外的关键一步。在全球范围内，除特斯拉依然是个强大对手之外，传统欧美日韩车企均已风光不再，以比亚迪和蔚小理为代表的国内新能源汽车厂商风头正劲，一时无两。我们有必要重新审视下氢燃料电池和氢能汽车的未来。
一文带你详细了解燃料电池
燃料电池是一种生物以及电化学系统，根据所使用的电解质和制造过程进行分类。通过电化学过程，这些燃料电池产生各种形式的能量，或用于产生基于热的能量或电力，而不需要燃烧或气化等过程。目前有几种燃料电池技术处于原型开发或研究阶段，其中一些突出的技术在使用的电解质、发生的化学反应、涉及的催化剂、工作温度和用作原料的燃料类型方面有所不同。本期笔者就目前已知的燃料电池分类以及特点给您简单科普。
氢燃料电池关键技术及核心系统应用，国产化提速
近年来，随着全球社会经济的飞速发展，能源消耗速度与需求不断攀升，以煤炭、石油、天然气为主体的传统化石能源可动用储量锐减，开采难度与成本陡升，同时化石能源的过度开发利用导致环境污染问题、全球温室效应日益严峻，因此，各国对于开发利用绿色、清洁、低碳、可循环的新型替代能源迫在眉睫。
氢燃料电池汽车技术现状及对策建议
燃料电池是一种可将燃料的化学能直接转换成电能的装置，也是一种发电技术。因不受卡诺循环效应的限制，燃料电池的能量转化效率较高，其使用寿命较长，从节能环保角度而言，燃料电池发电是未来应用价值很高的发电技术。按电解质种类可分为磷酸燃料电池、固体氧化物燃料电池、质子交换膜燃料电池等[1]。
氢能“卡脖子”到底“卡”在哪？加氢站数量与加氢的“平衡之道”
自“碳达峰碳中和”的目标提出以来，以可再生能源为中心的新能源产业加紧布局，为我国能源结构的转型升级助力。双碳目标催促我国新能源体系的加快构建，更催促了氢能企业加紧跑马圈地的步伐。
新能源汽车动力电池pack的未来发展趋势分析
本文将分析新能源电池pack的特点、未来发展趋势和面临的挑战。
氢能新材料研发方向大揭秘
长期以来，氢气主要依靠天然气及煤等非可再生化石资源的重整来获得，存在不可持续且不环保等问题，而利用可再生能源（如太阳能），通过电解水制氢或光解水制氢是实现绿色可持续制氢的理想途径。
2023年上半年氢能产业投资报告：重心已经转移 需重视上游环节发展
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化成工艺！电流、时间、截止电压对电池性能的影响
不同化成工艺主要包括化成充放电电流不同、化成充放电时间不同、化成充放电截止电压不同、化成老化时间和温度不同等。电池性能主要包括电池的循环性能、电压、内阻和高温存储性能等。
氢能源行业专题报告：政策需求共振，氢能电解槽快速增长
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9月动力电池市场：需求减速 策略转向
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燃料电池电动汽车安全解读—碰撞安全
车辆碰撞试验是为了评估和测试汽车安全性能而进行的试验。它在提高汽车安全性能、保护乘客安全、鼓励汽车制造商竞争和优化汽车设计等方面具有重要意义。
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